Parimi i punës së pompës elektronike: është lëvizja rrethore e motorit, përmes pajisjes mekanike, në mënyrë që diafragma brenda pompës të bëjë lëvizje reciproke, në mënyrë që të ngjesh dhe të zgjasë zgavrën e pompës (vëllimi fiks) në ajër, nën veprimin e valvula me një drejtim, formimi i presionit pozitiv në dalje.Vakuumi formohet në grykën e pompimit, duke rezultuar në një ndryshim presioni me atmosferën e jashtme.Nën veprimin e ndryshimit të presionit, presioni i ujit futet në hyrje dhe më pas shkarkohet nga kullimi.Nën veprimin e energjisë kinetike të transferuar nga motori, uji vazhdon të thithet dhe shkarkohet, duke formuar një normë rrjedhjeje të qëndrueshme.

Funksioni kryesor i parimit të punës së pompës elektronike të ujit është të detyrojë ftohjen e vajit në turbobosht pas daljes së flakës.Sistemi i lubrifikimit dhe ftohjes së jashtme të turboboshtit të punës së turbinës është i fotokëputshëm, për shkak të hyrjes së vajit sesa daljes së vajit, kështu që presioni i vajit në boshtin dhe guaskën e turbinës nën veprimin e vendosur ndërmjet filmit të vajit përdoret për lubrifikimin e turboboshtit dhe heq një pjesë të nxehtësia e turbinës, nxehtësia e vajit largohet përfundimisht duke ikur nga tigani i vajit dhe ftohësi i vajit);Pjesa e jashtme e guaskës së turbinës që është në kontakt me vajin është e mbështjellë me ujë ftohës.Gjithashtu, për shkak se hyrja është shumë më e madhe se dalja, ekziston një presion i caktuar në ujin ftohës midis guaskave, por presioni është kryesisht për të siguruar që uji ftohës të mbajë kontakt të mirë me guaskën dhe të sigurojë efekt të mjaftueshëm ftohës.

Arsyeja e vorbullës së ftohjes: për shkak të rrotullimit të tehut të turbinës varet nga emetimet e motorit që punon pas goditjes, përveç sasisë së nxehtësisë së gazit të shkarkimit, gazit të mbetur në procesin e goditjes së tehut të turbinës, pjesa e Energjia kinetike do të shndërrohet në energji të nxehtësisë, kështu që turbina bëhet shumë e nxehtë (rastet ekstreme mund të jenë më shumë se 700 ℃, në këtë kohë turbina me tulla të kuqe, si një qymyr i kuq i nxehtë.

Në rrethana normale, nëse sapo keni mbaruar drejtimin në autostradë, tërhiqeni menjëherë në errësirë, mund të shihni që turbina është e kuqërremtë.), nëse nuk mund të merrni turboboshtin e ftohjes në kohë, vaji i hollë do të jetë për shkak të temperaturës së lartë anormale, në pamundësi për të ndërtuar një film të mjaftueshëm vaj vajosjeje për të siguruar boshtin e turbinës, dhe për shkak të efektit të temperaturës së lartë, vaji i motorit oksidohet (pas përkeqësimit serioz të vajit siç është në duart e çokollatës së shkrirë), duke rezultuar në sistemin e lubrifikimit të motorit pasojat vicioze të dështimit.