Miqtë e kartës e dinë që gjithmonë duhet t'i kushtojmë vëmendje temperaturës së ujit gjatë vozitjes, temperatura e ujit të motorit duhet të jetë midis 80°C~90°C në rrethana normale, nëse temperatura e ujit është shpesh më e lartë se 95°C ose vlimi duhet kontrolluar. faji. Pra, çfarë e shkakton ujin e nxehtë? Xiaobian pyeti një mjeshtër të vjetër me 20 vjet përvojë në mirëmbajtjen e kamionëve, ai një herë hasi arsyet e temperaturës së lartë të ujit me Xiaobian rreth një nga një. Përmblidhet si pikat e mëposhtme:

1. Ftohësi në rezervuarin e ujit është nën vijën e shkallës më të ulët, që është se puna e mirëmbajtjes ditore nuk është në vend dhe mungesa e ftohësit nuk vihet re. Shtoni ftohësin në shkallën e specifikuar.

2. Shtrëngimi i pamjaftueshëm i rripit të ventilatorit ftohës të instaluar në rezervuarin e ujit çon në shpejtësi të pamjaftueshme të rrotullimit të ventilatorit dhe pompës së ujit.Shpejtësia e pamjaftueshme e rrotullimit të ventilatorit çon në rrjedhje të ulët të ajrit të ftohtë të rezervuarit të ujit dhe shpejtësia e pamjaftueshme e rrotullimit të pompës së ujit çon në shpejtësinë e ngadaltë të qarkullimit të ftohësit. temperatura e ujit është në rritje, nuk i kushtoj vëmendje për të hapur perde izolimin e ventilimit dhe ftohjes, kjo situatë është drejtuar shpesh miq kartën veriore në dimër.

3. Përpara rezervuarit të ujit është një mik i kartës me perde izoluese.Kur temperatura e ujit rritet, nuk ka vëmendje për të hapur perden izoluese për ajrim dhe ftohje.

4, priza e zorrës së radiatorit seksion kryq më i vogël i tubit, efikasiteti i ciklit të ujit është më i ulët, sepse bllokimi i tubit të nxehtësisë së rezervuarit të seksionit kryq të tubit ul motorin në rezervuarin e ujit në tub në ujë sesa sasia e ujit që derdhet në motor si rezultat, teprica e ujit në rezervuar pas një tubi të ujit ftohës, rrit presionin në tub, shkakton kullimin e cisternës, Sasia e reduktuar e ujit pas kullimit bën që motori të mbinxehet.

5. Pas dështimit të termostatit, dështimi ose dobësimi funksional i termostatit pas përdorimit afatgjatë e bën hapjen e valvulës më të vogël, duke rezultuar në qarkullim të ngadalshëm apo edhe të ndërprerë të ujit, gjë që çon në temperaturën e tepërt të ujit të motorit.

Kriteret e provës për të përcaktuar nëse termostati është i përshtatshëm për përdorim të vazhdueshëm janë ngrohja e termostatit në ujë për të kontrolluar temperaturën në të cilën është hapur valvula dhe temperaturën në të cilën është hapur plotësisht dhe ngritja e valvulës nga e hapur në plotësisht të hapur. .Temperatura në të cilën valvula fillon të hapet është përgjithësisht rreth 80°C dhe temperatura në të cilën hapet plotësisht është përgjithësisht rreth 90°C.Ngritja e valvulës është përgjithësisht 7 ~ 10 mm.

6. Dështimi i pompës së ujit.Nëse kamioni nuk shton antifriz në mot të ftohtë, uji në pompën e ujit ngrihet lehtë, duke rezultuar se shtytësi i pompës nuk mund të rrotullohet. Kur nisni automjetin, rripi e shtyn me forcë rrotullën e pompës që të rrotullohet, është e lehtë të shkaktojnë dëme në shtytësin e pompës dhe në guaskën e pompës.

7. Dështimi i tufës së ventilatorit.Shumica e kamionëve që qarkullojnë në rrugë janë të pajisur me tufë ventilator, pavarësisht nëse janë motorë vendas apo të importuar. Tufa e ventilatorit ai mund të rregullojë shpejtësinë e ventilatorit sipas temperaturës së motorit, në mënyrë që motori të vazhdojë të punojë në mënyrën më të mirë. gjendja e punës.Kur dështimi i tufës së ventilatorit, është e lehtë të shkaktohet temperatura e tepërt e ujit, vlimi i rezervuarit të ujit.