Mercedes-Benz ka lançuar shumë produkte të reja kohët e fundit.Menjëherë pas lançimit të Actros L, Mercedes-Benz zbuloi sot zyrtarisht kamionin e tij të parë elektrik të rëndë të prodhimit masiv: EACtros.Lansimi i produktit do të thotë që Mercedes ka zbatuar planin e elektrifikimit Actros për shumë vite që do të arrijë në frustum, zyrtarisht nga faza e testimit në fazën e prodhimit.

Në Motor Show 2016 në Hannover, Mercedes tregoi një version koncept të Eactros.Më pas, në vitin 2018, Mercedes prodhoi disa prototipa, formoi "Ekipin e Automjeteve Inovative EACTROS" dhe testoi kamionë elektrikë me partnerë të korporatave në Gjermani dhe vende të tjera.Zhvillimi i Eactros është i fokusuar në punën me klientët.Krahasuar me prototipin, modeli aktual Eactros i prodhimit ofron diapazon më të mirë, aftësi të drejtimit, siguri dhe performancë ergonomike, me përmirësime të rëndësishme në të gjitha metrikat.

Një version prodhimi i kamionit EACTROS

Eactros ruan shumë elementë nga Actros.Për shembull, forma e rrjetës së përparme, dizajni i kabinës etj.Nga jashtë, automjeti i ngjan më shumë formës së rrjetës së mesme të Actros e kombinuar me fenerët dhe formën e parakolpit AROCS.Përveç kësaj, automjeti përdor komponentët e brendshëm Actros, dhe gjithashtu ka sistemin elektronik të pasqyrës së pasme MirrorCam.Aktualisht, Eactros është i disponueshëm në konfigurimin e boshtit 4X2 dhe 6X2, dhe më shumë opsione do të jenë të disponueshme në të ardhmen.

Pjesa e brendshme e automjetit vazhdon brendësinë e re inteligjente me dy ekrane të Actros.Tema dhe stili i pultit dhe nën-ekraneve janë ndryshuar për t'i bërë ato më të përshtatshme për t'u përdorur nga kamionët elektrikë.Në të njëjtën kohë, automjeti ka shtuar një buton ndalimi emergjent pranë frenave elektronike të dorës, i cili mund të ndërpresë furnizimin me energji të gjithë makinës kur merr butonin në rast emergjence.

Sistemi i integruar i treguesit të karikimit i vendosur në nën-ekran mund të shfaqë informacionin aktual të grumbullit të karikimit dhe fuqinë e karikimit dhe të vlerësojë baterinë me kohë të plotë.

Thelbi i sistemit të lëvizjes EACTROS është një arkitekturë e platformës së lëvizjes elektrike e quajtur EPOWERTRAIN nga Mercedes-Benz, e cila është ndërtuar për tregun global dhe ka një specifikim teknik shumë të zbatueshëm.Boshti lëvizës i automjetit, i njohur si EAxle, përmban dy motorë elektrikë dhe një kuti ingranazhesh me dy marshe për udhëtime me shpejtësi të lartë dhe me shpejtësi të ulët.Motori ndodhet në qendër të boshtit lëvizës dhe fuqia dalëse e vazhdueshme arrin 330 kW, ndërsa fuqia maksimale e daljes arrin 400 kW.Kombinimi i një kuti ingranazhi të integruar me dy shpejtësi siguron përshpejtim të fortë duke ofruar komoditet mbresëlënës në lëvizje dhe dinamikë të drejtimit.Është më e lehtë për të vozitur dhe më pak stresuese sesa një kamion tradicional me naftë.Zhurma e ulët dhe karakteristikat e ulëta të dridhjeve të motorit përmirësojnë shumë komoditetin e dhomës së drejtimit.Sipas matjes, zhurma brenda kabinës mund të reduktohet me rreth 10 decibel.

Asambleja e baterisë EACTROS me paketa të shumta baterish të fiksuara në anët e trarit.

Në varësi të versionit të automjetit të porositur, automjeti do të pajiset me tre ose katër grupe baterish, secila me një kapacitet prej 105 kWh dhe një kapacitet total prej 315 dhe 420 kWh.Me një paketë baterie 420 kilovat-orëshe, kamioni Eactros mund të ketë një distancë prej 400 kilometrash kur automjeti është plotësisht i ngarkuar dhe temperatura është 20 gradë Celsius.

Logoja e numrit të modelit në anën e derës është ndryshuar në përputhje me rrethanat, nga modaliteti origjinal GVW+ kuajfuqi në diapazonin maksimal.400 do të thotë se distanca maksimale e automjetit është 400 kilometra.

Bateritë e mëdha dhe motorët e fuqishëm sjellin shumë përparësi.Për shembull, aftësia për të rigjeneruar energjinë.Sa herë që aplikohet frena, motori rikuperon energjinë e tij kinetike në mënyrë efikase, duke e kthyer atë në energji elektrike dhe duke e ngarkuar përsëri në bateri.Në të njëjtën kohë, Mercedes ofron pesë mënyra të ndryshme të rikuperimit të energjisë kinetike për të zgjedhur, për t'iu përshtatur peshave të ndryshme të automjeteve dhe kushteve të rrugës.Rikuperimi i energjisë kinetike mund të përdoret gjithashtu si një masë frenimi ndihmës për të ndihmuar në kontrollin e shpejtësisë së automjetit në kushte të gjata tatëpjetë.

Rritja e pjesëve dhe aksesorëve elektronikë në kamionët elektrikë ndikon negativisht në besueshmërinë e automjeteve.Si të riparoni shpejt pajisjet kur ato janë jashtë funksionit është bërë një problem i ri për inxhinierët.Mercedes-Benz e ka zgjidhur këtë problem duke vendosur komponentë të rëndësishëm si transformatorët, konvertuesit DC/DC, pompat e ujit, bateritë me tension të ulët dhe shkëmbyesit e nxehtësisë sa më përpara.Kur nevojiten riparime, thjesht hapni maskën e përparme dhe ngrini kabinën si një kamion tradicional me naftë, dhe mirëmbajtja mund të bëhet lehtësisht, duke shmangur telashet e heqjes së pjesës së sipërme.

Si ta zgjidhni problemin e karikimit?EACTROS përdor një ndërfaqe standarde të sistemit të karikimit të përbashkët CCS dhe mund të karikohet deri në 160 kilovat.Për të karikuar EACTROS, stacioni i karikimit duhet të ketë një armë karikimi CCS Combo-2 dhe duhet të mbështesë karikimin DC.Për të shmangur ndikimin në automjet të shkaktuar nga shterimi i plotë i fuqisë, automjeti ka projektuar dy grupe baterish me tension të ulët 12V, të cilat janë të vendosura në pjesën e përparme të mjetit.Në kohët e zakonshme, prioriteti është marrja e energjisë nga bateria e tensionit të lartë për karikim.Kur bateria e energjisë së tensionit të lartë mbaron, bateria e tensionit të ulët do të mbajë frenat, pezullimin, dritat dhe kontrollet të funksionojnë siç duhet.

Fundi anësor i paketës së baterisë është bërë nga aliazh special alumini dhe është projektuar posaçërisht për të thithur pjesën më të madhe të energjisë kur goditet anash.Në të njëjtën kohë, vetë paketa e baterisë është gjithashtu një dizajn i plotë i sigurisë pasive, i cili mund të sigurojë sigurinë maksimale të automjetit në rast përplasjeje.

EACTROS nuk është prapa The Times kur bëhet fjalë për sistemet e sigurisë.Sistemi Sideguard Assist S1R është standard për monitorimin e pengesave në anën e automjetit për të shmangur përplasjet, ndërsa sistemi i frenimit aktiv ABA5 është gjithashtu standard.Përveç këtyre veçorive që janë tashmë të disponueshme në Actros-in e ri, ekziston sistemi i alarmit akustik AVAS që është unik për EActros.Duke qenë se kamioni elektrik është shumë i qetë, sistemi do të luajë një tingull aktiv jashtë automjetit për të paralajmëruar kalimtarët për automjetin dhe rrezikun e mundshëm.

Për të ndihmuar më shumë kompani të bëjnë një tranzicion të qetë drejt kamionëve elektrikë, Mercedes-Benz ka lançuar sistemin e zgjidhjeve dixhitale Esulting, i cili përfshin ndërtimin e infrastrukturës, planifikimin e rrugëve, ndihmën financiare, mbështetjen e politikave dhe më shumë zgjidhje dixhitale.Mercedes-Benz gjithashtu ka bashkëpunim të thelluar me Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times dhe gjigantë të tjerë të energjisë elektrike për të ofruar zgjidhje nga burimi.

Eactros do të fillojë prodhimin në vjeshtën e vitit 2021 në fabrikën e kamionëve Mercedes-Benz Wrth am Rhein, fabrika më e madhe dhe më e avancuar e kamionëve të kompanisë.Muajt ​​e fundit, uzina është përmirësuar dhe trajnuar gjithashtu për prodhimin masiv të EACTROS.Grupi i parë i Eactros do të jetë i disponueshëm në Gjermani, Austri, Zvicër, Itali, Spanjë, Francë, Holandë, Belgjikë, Mbretërinë e Bashkuar, Danimarkë, Norvegji dhe Suedi, dhe më vonë në tregje të tjera sipas rastit.Në të njëjtën kohë, Mercedes-Benz po punon gjithashtu ngushtë me OEM si Ningde Times për t'i dhënë përparësi teknologjisë së re për EACTROS.