Motorët e hershëm të makinave nuk kishin atë aksesor thelbësor që ne e konsiderojmë të nevojshëm sot: një pompë.Mjeti ftohës i lëngshëm i përdorur ishte ujë i pastër, i përzier me pak më shumë se alkool fenil, për të parandaluar ngrirjen.Qarkullimi i ujit ftohës varet tërësisht nga fenomeni natyror i konvekcionit termik.Pasi uji ftohës thith nxehtësinë nga trupi i cilindrit, ai rrjedh natyrshëm në kanalin  dhe futet në skajin e radiatorit;Ndërsa uji ftohës ftohet, ai zhytet natyrshëm në fund të radiatorit dhe në pjesën e poshtme të bllokut të cilindrit.Duke përdorur këtë parim termosifoni, ftohja mezi mund të realizohet.Por menjëherë pas kësaj,  pompa uji u shtuan në sistemin e ftohjes për të lejuar që uji ftohës të rrjedhë më shpejt.

Sistemi i ftohjes së motorit modern të automobilave  përgjithësisht adopton pompën centrifugale të ujit.Vendndodhja më e arsyeshme e instalimit të pompës është në fund të sistemit të ftohjes, por pjesa  e pompës është instaluar në mes të sistemit të ftohjes dhe një numër i madh pompash janë instaluar në pjesën e sipërme të motorit.Pompa e instaluar në krye të motorit është e prirur ndaj kavitacionit.Pavarësisht se në çfarë pozicioni, uji i pompës së pompës është , siç është uji i pompës së pompës së motorit Naitai V8, shpejtësia e boshtit është rreth 750 L / orë, deri në shpejtësinë e plotë prej rreth 12000 L/h.

Nga pikëpamja e jetës së shërbimit, ndryshimi më i rëndësishëm në dizajnin e pompës  është se vulat qeramike u shfaqën disa vite më parë.Krahasuar me vulat e gomës ose vulat prej lëkure të përdorura më parë, vulat qeramike janë më rezistente ndaj konsumit, por gjithashtu ka disavantazhin e gërvishtjes lehtësisht nga grimcat e forta në ujin ftohës.Edhe pse për të parandaluar dështimin vulë pompë në projektimin e  për të kryer përmirësim të vazhdueshëm, por deri më tani nuk mund të garantojë se vula pompë nuk është një problem. Sapo vula të duket se ka rrjedhje, atëherë lubrifikimi i kushinetës së pompës do të lahet.

1. Diagnostikimi i gabimeve

Në 20 vitet e fundit, qëndrueshmëria e makinave është përmirësuar me , kështu që jeta e shërbimit të pompave të ujit është duke u përkeqësuar se kurrë?Jo domosdoshmërisht.Pompat e sotme duhet ende të zëvendësohen  sasia e punës, makina ka përshkuar rreth 100 mijë kilometra, pompa në çdo kohë ka mundësi të dështojë.

Diagnoza e defektit të pompës  në përgjithësi është relativisht e thjeshtë.Në rastin e rrjedhjes së sistemit të ftohjes, mund të nuhatet era e antifrizit termik, por është e nevojshme të kontrollohet  për të zbuluar nëse uji ftohës rrjedh nga vula e boshtit të pompës.Mund të përdorni dritën e pasqyrës së vogël të sipërfaqes  për të kontrolluar nëse vrima e ventilimit të pompës së ujit rrjedh.Për mirëmbajtjen e rregullt , kushtojini vëmendje kontrollit të humbjes së ftohësit të rezervuarit të ujit.

Rrjedhja është defekti numër një i pompës, zhurma është faji i dytë, për shkak të gërryerjes së kushinetave dhe shkaktimin e fenomenit të kafshimit të boshtit të pompës të vdekur, është shumë  shih. Pasi të ndodhë ky fenomen, radiatori do të dëmtohet pas erës.

Megjithëse korrozioni serioz i shtytësit të pompës së ujit shihet shpesh në literaturën e mirëmbajtjes së automobilave, por nëse bëhet mirëmbajtja normale, korrozioni i shtytësit nuk është një fenomen i zakonshëm .Kur shihni ftohësin me ngjyrë të kuqe, të ndryshkut, vlerësohet se problemi i  korrozionit të shtytësit.Në këtë kohë, duhet të kontrolloni qarkullimin e ftohësit të pompës, ftohësi në radiator mund të lirohet në pjesën , në mënyrë që niveli i ujit të mbahet vetëm në tubin e ujit, dhe më pas ngrohni motorin, pajisja e temperaturës është në një pozicion plotësisht i hapur.Qarkullimi i mirë i ujit duhet të shihet kur motori punon me 3000r/min.Një problem tjetër i mundshëm është se shtytësi i pompës shfaqet në bosht.

2. Shkaku i dështimit

Sa i përket shkakut të dështimit të pompës, disa autoritete besojnë se me aksesorët e lëvizjes së rripit  gjithnjë e më shumë, në mënyrë që ngarkesa anësore të shkaktojë.Siç thanë ekspertët e  vulave, "ka prova që rezonanca e bashkëngjitjeve me ngasjen e rripit të rrënjës ka një frekuencë të ndryshme, e cila mund të shkatërrojë vulën e pompës".Një problem tjetër  me dështimin e pompës është se pajisja shtrënguese e rripit të serpentinës ushtron një ngarkesë anësore kritike në pompë.Kavitacioni është një problem tjetër  i pompës, si në anën e ujit të korrozionit të pompës, kështu që zakonisht instalohet me një mbulesë radiatori nën presion.Kur ndërroni pompën, rekomandohet që të instalohen  tufa të reja të ventilatorit, pasi një tufë e çekuilibruar mund të shkaktojë probleme me pompën.

Ka ekspertë që mbinxehja  mungesa e mirëmbajtjes është gjithashtu shkaku i problemeve të pompës.Nëse ftohësi humbet aftësinë e tij për të lubrifikuar guarnicionin , guarnicioni mund të prishet.Përveç kësaj, dështimi i pompës mund të jetë gjithashtu për shkak të cilësisë së dobët të vetë pompës.

3. Shkenca e rripave

Modeli i vjetër  përgjithësisht adopton rripin e zakonshëm në formë V, ndërsa modeli i ri mund të adoptojë rripin e gjarprit.Nëse modeli i vjetër i pompës është instaluar në modelin e ri , mund të ketë një drejtim të problemit.Për shkak se rripi i serpentinës mund të drejtojë shtytësin e pompës në drejtim të kundërt me rripin V, pompa do të rrotullohet në drejtim të kundërt, duke rezultuar në mbinxehje të ftohësit.

Tani gjithnjë e më shumë motorë përdorin rripin e kohës së boshtit me gunga për të drejtuar pompën e ujit.Avantazhi i bërjes së kësaj është se nëse pompa e ujit nuk rrotullohet, makina nuk mund të drejtohet dhe mund të shkurtojë motorin  shkallë.Duhet theksuar se rripi i kohës duhet të ndërrohet pas një periudhe të përshtatshme  kohore.Ndonjëherë ju e shihni këtë lloj situate.Në instalimin e  rripit të ri të kohës brenda një kohe të shkurtër, pompa e ujit është dëmtuar, në përgjithësi kjo është për shkak të rritjes së tensionit të rripit.Prandaj, kur instaloni  pompa të reja, mos kaloni lehtë në një rrip të ri.

4. Mirëmbajtja e pompës së ujit

Këtu për të folur për problemin e ftohësit dhe mirëmbajtjen  disa çështje që kërkojnë vëmendje.Në makinat moderne , të cilat shpesh përdorin një motor tërësisht alumini me një ngarkesë termike më të lartë, ndryshimi i ftohësit çdo vit duket se është mënyra më e mirë për të parandaluar problemet.Megjithatë, tani formula e antifrizit është shumë e avancuar, kështu që intervali i zëvendësimit të ftohësit zgjatet vazhdimisht .Në fillim, cikli i zëvendësimit të ftohësit rekomandohej për tre vjet, më pas u zgjat  në katër vjet dhe tani GM rekomandon pesë vjet ose 250,000 kilometra në disa automjete.Formula aktuale e ftohësit mund të shmangë problemet që shfaqen shpesh në sistemin e ftohjes për shkak të vonesës së  zëvendësimit të ftohësit.Ftohësi i ri është rezistent ndaj korrozionit të përbërjeve karboksil, domethënë silikateve, fosfateve  rrugëve ujore që bllokojnë substancat inorganike që gjenden në glikolin e zakonshëm.Megjithëse ftohësi i ri është  më i shtrenjtë se ftohësi tradicional, ai mund të sigurojë që pompa të funksionojë siç duhet për një kohë të gjatë, kështu që është me kosto efektive.Për të përdorur sa më mirë ftohësin  jetëgjatë, sistemi i ftohjes duhet të pastrohet tërësisht kur ndërrohet.

Këtu për të folur për cilësinë e antifrizit.Fjala "antifriz" është një emërtim i gabuar, sepse përdorimi i antifrizit nuk është vetëm për  antifriz, por gjithashtu kërkon rezistencë ndaj korrozionit, vulë pompë vajosjeje për të ngritur pikën e vlimit.Prandaj, antifriz i markës së panjohur nuk duhet të përdoret pasi mund të përmbajë aditivë të papërshtatshëm  vlera të dëmshme të pH.

Serioziteti i problemit të rrjedhjes së sistemit të ftohjes nuk mund të vlerësohet , gjë që jo vetëm që do të bëjë që ajri i thithur të dëmtojë mënyrën e paracaktuar të rrjedhës së ftohësit, duke çuar në krijimin e pikave të nxehta, por edhe të përkeqësojë korrozionin e pompës.

Nëse sasia e periudhës së ftohësit  është e pamjaftueshme, kjo do të shkaktojë mbinxehje të motorit dhe me shfaqjen e korrozionit me avull, jo vetëm që do të dëmtojë radiatorin, por do të shkaktojë edhe probleme të tjera të pompës.